[导读] 朋友和我说，他要买7座SUV，他的理由让笔者惊呆了，原来现在很多买车有这么多误区。7座SUV缺点还是不少的！为什么？请听笔者详细道来。

要说全世界最热衷于SUV车型的国家，中国不能排上第一也总能排上第二了吧（据不完全统计，中国、俄罗斯、美国分列前三甲）。而我国的SUV的销售占比，也一直呈现飞速递增的趋势，远胜于其他类别的车型。究其原因，是因为我国的汽车消费属于家庭消费的大宗产品，而家中有两台甚至多台车辆对付不同应用方向的情况实在是凤毛麟角，因此，家中唯一一台车就往往被寄予“全能”的期望，能越野能拉人能拉货够安全跑得快还要省油，这就为SUV的热销提供了肥沃的土壤。随着去年二胎政策的开放，家中要坐车的人仿佛就要成倍的增长的心理暗示下，这种“有了不用总好过要用时没有”的过度消费心理就越发膨胀。因此现在很多人就算购买SUV，都要去选7座版本，理由无非就是“家中人多，一起出行的话5座车子不够用”。不过，先不说这是不是一个伪需求，我们先看看，究竟现在什么SUV都要弄个所谓的7座版，这到底是什么鬼。

关于SUV的发展史，笔者曾经写过一篇《揭秘SUV背后重重阴谋 SUV历史深度剖析》。SUV最早其实是以Wagon旅行车的形式产生，而旅行车的概念就是轿车的衍生产品。因此，早年的SUV更多的是以两排座+大型后排行李箱的形象推出。而随后，因为一些特殊的需要，某些车型开始在行李箱的部分加装一些临时使用的可折叠式座椅，以满足某些人员装载的需求，而这类车型往往是军用或者警用需求居多，而这种设计也往往是从Van车型借鉴过来。而某些SUV车型上的第三排座椅，则是借鉴了普通Wagon旅行车的第三排座椅，采用倒装设计。可以说，这些座椅往往都不甚舒适，甚少会用于长途乘车。而真正开发出“真三排座”SUV的应该算是上世纪中期推出的Chevrolet Suburban，一共拥有三排座位并可以乘坐9人。而第二、三排座椅都可以独立放倒，拥有一个媲美Van货车巨大行李箱空间，这也是美系全尺寸SUV的代表之一。

图：最早采用三排座设计的SUV就是1964年Chevrolet Suburban。

图：不过其第三排座位并非临时装设，而是和前排一样的固定式座椅。为了让后排乘客进出，第二排座椅特意在右侧留有空位。

图：1975年的Chevrolet Suburban算是对实用性的诠释达到一个新的高度。

图：第三排座椅除了可以正常乘坐成年人以外，满载情况下依然能放下7个人的行李。不过这也只有如此大尺寸的全尺寸SUV能做到。

图：这是LandRover D110的后排座椅设计，整车一共可以乘坐9人。

图：而新一代LandRover Defender的后排座椅就变成了这个样子……

不过，随着Jeep Cherokee (XJ)的推出，SUV这个车型开始向更苗条的趋势发展，整车尺寸更小。加上基于环保要求，和城市交通越来越拥挤的需求，全尺寸SUV开始减少，中小型甚至紧凑型SUV开始出现。这时候，原来有足够空间去布置的第三排座椅开始变得空间不够。而为了满足部分人对“第三排”的要求，这排座椅往往就被放在后备箱空间共用的位置。

图：SUV的卖点之一就是高车身离地距和大悬挂行程，不可避免后轮拱会比正常地台高。而第三排座椅往往在后轮拱之上，因此为了确保第三排座椅的头部空间，就必须将座椅做得非常薄，舒适性完全和前两排座椅不能相提并论。

图：另外，宽大的轮拱也会侵占车内空间，第三排座椅的横向宽度被极度压缩，导致乘员之间会变得相当拥挤。

图：这是马自达大型SUV CX9的座椅布局。由于第三排座椅升高，而车尾线条又向下倾斜，造成头部空间非常差且相当接近尾窗的位置。加上为了保证行李箱空间，而将椅背做得相当薄。

图：我们经常看到关于三排座SUV的这种宣传图，全尺寸成年人都能坐得很舒服……的样子。实际上最后排的两人肩部已经重叠，而男性的膝头已经伸至接近胸前的位置，可以猜测其坐姿是接近蜷缩，后排座椅的空间实在拥挤。（看图中红圈处）。

由于储物的需求，第三排座椅往往会做成可以折叠的设计。另外，由于SUV需要保证较高的离地距离和较大的悬挂行程，因此前后轮拱部分都会比较高且宽。第三排座椅刚刚好是这个巨大后轮拱的上面，因此又高又宽大的后轮拱空间就会严重侵蚀到后排座椅的空间。同时为了保证头部空间，往往就需要利用超薄的坐垫将整个座椅降低，因此SUV的第三排就拥有了“小板凳”的别称。当然，这还是因为极不自然的空间挤逼而采取蜷缩的坐姿而得名。基本上，除了美系传统的超大型全尺寸SUV以外，大型乃至中型的SUV的第三排座椅空间最宽敞的也只能做到空间刚刚及格的程度，而舒适性基本上是免谈了。如果某天你的某朋友邀请你乘坐他的最新7座SUV长途旅行，但却把你安排到第三排的话，你就知道你和他的关系实际上有多恶劣了。

图：从整体座椅布置上来说，第三排座椅都会安装到比较靠后的位置，因此后备箱的储物空间必然会被侵蚀。

图：上车也是一个问题，必须要将第二排座椅推前才能让后排人员上去。

图：后排座椅由于单薄，坚固性不足，大部分并没有IXOFix接口，加上安全的原因，实质上并不适合儿童乘坐。但某些车型上的第三排座椅却只能坐进儿童，这导致第三排座椅变成了鸡肋。

图：假如将安全座椅安装在更合理的第二排座椅上，第三排座椅的出入会变得更困难。但家中的多个儿童却往往是国人购买7座型SUV的最大理由。

同理，上面说到了，现在基本上绝大部分的所谓7座SUV，最后排都是和行李箱空间共用。换句话说，假如你想5人出行并携带5人量的必需行李的话，空间是足够的。但如果你想7人出行并携带7人量的必需行李的话，那被后排侵占后的储物空间就绝对不够你放满7个人的行李了。假如你经常5人出行的话，那购买5座的SUV就已经满足你日常需求了。但假如你经常7人满员出行的话，7座SUV在满座情况下的储物空间又不能满足你的需求。这时候，7座SUV这种要么装人要么装货的选择又变得相当鸡肋。

图：对于7座型SUV，很多对于后厢储物空间的图都是这样的。

图：或者是这样的。

图：但厂家往往不会告诉你，当7座满员的时候，后备箱空间会变成这样。

图：甚至是这样。你觉得这样的后备箱空间真的能满足7个人共同出行时的储物空间要求么？

一般汽车设计会主要着重车头和车身侧面的碰撞，而车尾碰撞设计往往没有那么严格。而某些车型上，巨大的尾部对于追尾的后车来说也是一个巨大的溃缩区，因此车尾部分的变形也会比较夸张。对于7座SUV来说，第三排座椅由于空间的原因，往往会相当靠近车尾和后窗玻璃，因此在碰撞时成员受伤的几率比较高。一些中型SUV，由于空间实在过于紧凑，导致第三排座椅实在难以容纳一个正常的成年人，这时候往往会让未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往并不适合安装儿童安全座椅，这更增加了发生后车追尾事故时未成年人的受伤几率。

图：大部分汽车对于尾部碰撞的标准都不及前部和侧部。

图：对于绝大部分的车来说，车尾就是后车的一个硕大的溃缩结构。

图：大部分SUV的第三排都相当靠近车尾部分，在发生追尾事故时会相当危险。

图：随时会变馅饼。

请注意，以下是最终结论：

可以说，7座SUV是为了满足需求而生，不过由于SUV天生的设计问题，7座会变得相当鸡肋。不安全、装人就要舍弃储物空间；出入不方便、空间狭窄、舒适性差等等，都让7座SUV不少车主买前期待、买了后悔。假如你的第三排座椅使用率非常低的话，不妨考虑正统的5座型SUV，而需要7座出行时可选择租车出行。而如果对7座的需求相当强烈，但几乎没有机会进行非铺装路面行驶的话，不妨选择同时兼顾成员和储物空间的7座MPV车款，迅速解决了一切问题，我们之前也介绍过，虽然两者均源自轿车的底盘平台，但SUV往往只是修改轿车的某些设计便能实现，而MPV则是要推倒重来，两者的技术含金量完全不能同日而语，所以请不要再以为都是七座就跟MPV和SUV混为一谈了。

图：买一台7座MPV，对于强烈要求7座又不经常行驶铺装路面的朋友来说是最适合不过的选择，无需为了那些所谓的倒卖车也用不上一两次的“翻越能力”而去购买7座型SUV。

图：假如你说：”不行，我一定要非铺装路面行驶，又要同时乘坐7人，MPV不行“，不妨去考虑一下Delica 4X4，这可是顶级分时四驱+非承载车架的名门正派MPV。

至于那些需要长时间在非铺装路面行驶、又永远需要7座的成员需求（这个理由没谁了了）的朋友，你需要的是一台Mitsubishi Delica 4X4。