【导读】想要提升抓地力所有人先想到的一定是换一套高性能轮胎，但如何能让轮胎发挥应有的作用，估计没多少人愿意去深入研究。强化底盘是提升抓地力的关键动作，但这是一个非常系统的话题，我们就来粗聊一下对于街道用户来说如何优化升级底盘。

改避震器是一个看似最基础但却是最复杂的底盘项目，想要有所心得需要历练。防倾杆是配合避震器更完美工作的最佳帮手。独立悬挂形式的优势在于左右车轮可以单独作动，更灵活，车辆动态可以更好。但想象一下弯中的情景，相比扭力梁那样的非独立，独立悬挂设计的左右车轮少了各自之间的制约，这反而让重心转移更明显，于是会有防倾杆的存在。防倾杆连接两侧避震器，弯道中通过自身扭动来抑制弯道内侧车轮的离地，改装用的防倾杆相比原厂一般会更粗，弯道中的作用力更大，但请注意，防倾杆会改变车头或车尾的弯道特性，请结合自身驱动形式来决定如何搭配前后防倾杆的安装。

图：改装用防倾杆作用力更大，会改变车头或车尾动态，视情况选择安装。

重心转移还有一个“背后推手”——车架形变，因为肉眼不能见的形变的存在，重心转移被放大，因此克服形变就能减弱重心转移，减弱轮胎抓地力的缺失。很简单，克服形变的措施就是补强，这个要算作比较高阶的升级了（车架点焊、防滚架这种暂不在这里讨论，我们只讨论通过改装件达成的底盘升级），一般来说街道上似乎不会感觉出底盘强化的作用，所以我很纳闷为什么很多车连避震器或者防倾杆都没改先去装一整套的车架强化拉杆…底盘强化件的原理就简单很多了，他们横向或纵向安装于底盘前后各个部位，增加底盘的整体性，削弱了重心转移过程中的形变。除了底盘强化拉杆之外近年还有越来越多人去升级车上各部分的衬套，比如主副车架之间的，悬挂摆臂与车架支架的等等。考虑舒适性原厂衬套很软，这等于让底盘的零部件之间存在了“虚位”。改装用衬套（杯士）一般会有硬胶跟金属两种，前者保留一定的舒适性，街道适宜，后者则时毫无人性的硬碰硬，不建议街车更换，另外更换衬套的过程也比较繁琐，耗费人工，升级之前要考虑清楚，你是否真的需要。

图：衬套便算得上高阶升级，待你能够感受出底盘强化件存在的必要性之后，再来

考虑衬套这种安装极为繁琐的小东西吧。

改底盘提升抓地力乍听上去有些牵强，但事实就是这样，汽车是一个整体，改装也是一个牵一发动全身的工作，不然怎么说改装是个坑呢，原车完美的平衡一旦被打破，你就花大代价去重新寻找平衡吧。另外，底盘强化还是一个循序渐进的过程，甭想着一蹴而就，单个避震器就能让你研究个一年半载的了。因此我们建议底盘的改装要由简及繁慢慢调教，从那些套装避震开始压根没什么奇怪，重在感受每一次升级带来的变化，这样的改装才会显得有意义。